Terminal pin af neistaplug

Terminal pinna af neistaplönku er mikilvægur þáttur í neistapluganum, sem ber ábyrgð á að laga neistaplugann við vélarblokkina og tryggja þéttingu og leiðni. Eftirfarandi er ítarleg greining á neista skrúfum:

1. Kjarnastarfsemi endanlegra pinna af neistapluganum

Vélræn festing: Það er tengt við strokkahausinn í gegnum þræði og þolir háan þrýsting brennsluhólfsins.

Leiðandi slóð: Háspennan frá miðju rafskautinu er send til jarðtengdu rafskautsins (hliðar rafskaut) í gegnum skrúfuna og myndar íkveikjurás.

Þéttingarafköst: Hannað í tengslum við þéttingar eða keilulaga sæti, það kemur í veg fyrir gasleka í brennsluhólfinu.

2.. Lykilbreytur og forskriftir

• Þráðarstærð: Algengar eru M10, M12, M14 osfrv. (Metric), eða heimsveldi eins og 13/16 tommur (eins og sumar eldri Ford módel).
• Pitch: Fine - snittari þræðir (eins og 1,25mm) eru ónæmari fyrir losun, þó að gróft - snittari þræði (eins og 1,5mm) er auðveldara að setja upp.
• Sexhyrndar höfuðstærðir: 16mm, 18mm osfrv., Þarf að passa við sérstaka fals skiptilykil.
• Skrúfa lengd: Ef það er of langt getur það valdið því að stimpla rekist; Ef það er of stutt mun það hafa áhrif á þéttinguna (til dæmis eru langir þræðir notaðir fyrir álhólkshöfuð).

3. Efni og handverk endanlegrar pinna af neistaplönsku

Stál aðal líkami: Hár - styrkleikamerki (eins og króm - mólýbden stál) breytir háu hitastigi og vélrænni streitu.

Yfirborðsmeðferð: Nikkel eða sinkhúðun til að koma í veg fyrir ryð, draga úr núningstuðul þráðsins (fyrir sléttari uppsetningu).

Mið rafskautsframlenging: Tengingin milli skrúfunnar innréttingarinnar og aðal rafskautsins þarf að vera ónæm fyrir boga tæringu (svo sem kopar kjarnahönnun).

4.. Varúðarráðstafanir í uppsetningu

Togi forskrift: Almennt 20-30N · m. Ál strokkahausar þurfa enn lægra tog (til að forðast hálku).

Þéttingaraðferð

Gasket gerð: Flatt koparþétting er notuð til að ná þéttingu (eins og flestum flat - sæti neisti).

Gerð keilulaga sæti: Engin þétting, innsigluð með 60 gráðu keilulaga yfirborði (svo sem sumum Bosch gerðum).

Andstæðingur - stafur: Það er mælt með því að nota kopar - byggð andstæðingur - gripið lyf í háu - hitastigsumhverfi (sérstaklega fyrir turbohleðsluvélar).

5. Bilunarstillingar og bilanaleit

Þráður skemmdir: af völdum skekkta uppsetningar eða yfir - hertu, ætti að nota þráðaviðgerðartæki (svo sem tíma - SERT).

Tæring á boga: Léleg einangrun á miðju skrúfunni getur valdið eldi og það er nauðsynlegt að athuga hvort keramik líkaminn sé klikkaður.

Rafgreiningartæring: Rafefnafræðileg viðbrögð geta komið fram á milli álhylkishöfuðsins og stálskrúfunnar og andoxunarefna er krafist.

6. Sérstök hönnunarafbrigði

Útvíkkuð skrúfa: Notað í háu þjöppunarhlutfall vélar, rafskautið er dýpra inn í brennsluhólfið (svo sem Racing Car Spark Plugs).

Viðnámsskrúfa: smíðað - í 1 - 5kΩ viðnám gegn bæla rafsegultruflanir (oft að finna í nútíma eldsneytissprautuðum ökutækjum).

Kaupa tillögur

Upprunaleg samsvörun verksmiðjunnar: Vísaðu til þráðar forskriftir, kaloríugildi og úthreinsun í handbók ökutækisins.

Uppfærsla á frammistöðu: Iridium/platínu skrúfan rafskaut getur lengt þjónustulífið (svo sem NGK IX Series).

Ef frekari umfjöllun er nauðsynleg um eindrægni eða bilunartilfelli sérstakra líkana á ökutækjum er hægt að veita frekari upplýsingar til frekari greiningar.