Fyrir marga bílaeigendur, þegar kemur að viðhaldi bíla, vilja þeir spara peninga og gera það sjálfir. Að skipta um kerti er oft það fyrsta sem kemur upp í hugann. Það hljómar mjög einfalt - skrúfaðu gamla úr og settu nýja á. En í rauninni er svarið við þessari spurningu ekki meitlað: fyrir sumar bílategundir er þetta sannarlega einfalt verkefni sem hægt er að gera sjálfur; Hins vegar, fyrir sumar aðrar gerðir, er þetta flókið verkefni sem er frekar krefjandi og jafnvel ekki mælt með því fyrir byrjendur að reyna.
Nú skulum við skoða skrefin til að skipta um kerti og þau atriði sem þarfnast athygli:
- veldu kveikjuna (í gegnum Songhe almenna númerið eða smáforritið) til að passa
- mæli með notkun faglegra uppsetningarverkfæra (sérstök uppsetningarverkfæri sjá eftirfarandi mynd)
- slökktu á kveikjurofanum og settu kertin í köldu ástandi (meginreglan um hitaþenslu og köldu samdrætti, þegar kertin er í þensluástandi, þá mun sundurtaka skemma strokkavírinn og kertaþræði og valda broti á járnskelinni)
- Uppsetningarskref:
- Fjarlægðu vélarplötuna og tengda íhluti, settu þá á varahlutabílinn, bannaðu óreglu;
- Hreinsaðu rykið með loftblásturs- eða hreinsiverkfærum til að koma í veg fyrir að rusl falli inn í strokkinn, sem veldur óeðlilegum bruna;
- Dragðu kveikjuspóluna út einn í einu, vegna þess að auðvelt er að brjóta kveikjuspóluna, það þarf að hrista hann upp og niður hægt og rólega draga út og blása síðan rykinu í strokknum með lofti til að forðast að ryk komist inn í brunahólfið, sem veldur óeðlilegum bruna;
- Notaðu uppsetningartólið sem er undirbúið fyrirfram, haltu uppsetningartólinu lóðréttu, gakktu úr skugga um að það sé alveg með kertinum, losaðu kertann rangsælis, settu gúmmístöngina í, hyldu kertann og losaðu kertinn þar til hann er fjarlægður, (ef gamli kertin er brotinn, geturðu notað "öfugkrana"), dragðu það út;
- Settu nýja neistakertin í gúmmístöngina og settu hann inn í strokkinn, (hólkurinn er tiltölulega djúpur, ef þú notar skiptilykil beint, verður auðvelt að rekast á bilið, koma í veg fyrir halla og skrúfuskemmdir) og skrúfaðu hann réttsælis, notaðu skiptilykil með toggildi, settu upp tilgreint tog og settu það upp (toggildistöflu, sjá eftirfarandi mynd);
- Haltu snúningslyklinum hornrétt á uppsetningarverkfærið, staðfestu að það sé alveg með kertinum, hertu kertann réttsælis og heyrðu "smellur" hljóð, það er að segja uppfylli kröfur um uppsetningu (eins og halli og renna skiptilykilsins mun leiða til brota einangrunarefni og vandamál með renna);
- Settu upp kveikjuspóluna og tengda íhluti (settu upp kveikjuspóluna ætti að samsvara röð hvers strokks, ekki blanda röðinni saman)
- Hyljið vélarborðið, ræsið bílinn, uppsetningunni er lokið. Tæknilega aðgerðin við að skipta um kerti sjálft er ekki flókin, en „flækjustig“ þess stafar aðallega af líkamlegum aðgangsörðugleikum sem eigin hönnun ökutækisins hefur í för með sér.
Þetta er eins og opið-bókapróf. Spurningarnar (skref) eru opinberar, en hvort þú getir gengið snurðulaust í prófstofuna og skrifað niður svörin (rekstrarrými og verkfæri) ræður því hversu erfitt þetta próf er.
Þess vegna, fyrir bílaeigendur sem keyra gerðir með rúmgóðum vélarhólfum og eru tilbúnir til að óhreinka hendurnar, er þetta þess virði og gefandi DIY verkefni að prófa. Hins vegar, fyrir meirihluta eigenda nútíma smágerða gerða, er það án efa áhyggjulausara og öruggara val að borga sanngjarnt launagjald og fela fagfólki faglega málefni. Hin sanna viska við viðhald bíla felst í því að gera skynsamlegt jafnvægi á milli "sparnaðar peninga" og "sparnaðar fyrirhafnar". Eftir-þjónustustarfsmenn Songhe kerta mun veita þér nákvæmar leiðbeiningar.
